David Clark headset szerviz: David Clark pilóta headsetek javítása, garancián túli szervizelése.
Kettő darab David Clark H10-13S (P/N 12507G-44) pilóta headset járt nálam átnézés és tesztelés céljából. Az átnézés és hibamegállapítás díjtalan. Üzletünkben lehetőség van pilóta headsetek tesztelésére akár civil, akár katonai modellről van szó: General Aviation, Airbus, US NATO (U-174/U).
A fejhallgatók és headsetek javítása mellett immár használt pilóta headsetek felújításával és értékesítésével is foglalkozom. A David Clark pilóta headsetek számomra nagyon szimpatikusak, mivel jó minőségű és strapabíró eszközök. Egy ilyen professzionális headset nem olcsó, de azon túl, hogy remekül mutatnak a repcsiben, kifejezetten tartósak illetve meghibásodás esetén is jól szerelhetőek és javíthatóak. Ez főleg a régebbi klasszikus modellekre igaz.
A még forgalomban lévő modellekhez jól áttekinthető gyártói dokumentációkat tölthetünk le. Szinte minden apró alkatrészük külön is beszerezhető. Ugyanakkor az alkatrészek beszerzése Magyarországon sajnos meglehetősen körülményes illetve sok esetben nem gazdaságos a magas szállítási díjak, vámok és minimális rendelési limitek miatt. A használt headsetek felújítása pénztárcabarát megoldást kínál a márkás headsetek bolti ár alatt történő beszerzésére. A gondos felújítás és tesztelés révén nem kell tartani a használt holmik vásárlásától.
A David Clark H10-40 (P/N 12507G-18) headset a kisgépes repüléshez való standard csatlakozókkal, hangszórókkal és mikrofonnal rendelkezik. A General Aviation csatlakozó valójában két darab csatlakozóból áll, a PJ-055 típusú csatlakozó dugó a hangszórókhoz tartozik, gyakorlatilag egy sima 6.3 mm-es tüskeátmérőjű nagy jack. A PJ-068 csatlakozó dugó a mikrofonhoz tartozik, ez már speciálisabb, 5.23 mm ármérőjű. A headset monó, a bal és a jobb hangszóró egymással párhuzamosan vannak bekötve. A hangszórók névleges impedanciája egyenként 300 ohm, eredő impedanciájuk tehát 150 ohm. A headset bal oldalán egy 1 kiloohm ellenállású hangerőszabályzó potenciométer is található, mely a hangszórókkal sorosan van bekötve. A mikrofon működéséhez 8 – 16 V egyenáramú tápfeszültség szükséges, névleges impedanciája 150 ohm.
Az első eladásra szánt headset egy David Clark H10-40 típusú pilóta headset, melyet használt és nem tesztelt darabként vásároltam meg. Ez annyit jelent, hogy bármi baja lehet, az eladó nem vállal érte felelősséget, viszont ennek megfelelően nyomott áron jutottam hozzá. Nem mindegy, hogy milyen típusú headsetet vásárolunk, vannak ugyanis kifejezetten katonai avagy civil felhasználásra szánt modellek, illetve ezen belül is helikopterhez avagy kisgépes repüléshez valók, melyek műszaki paramétereikben eltérnek egymástól. Amire érdemes még odafigyelni, hogy a headset ne legyen hiányos, illetve hogy ne legyenek rajta maradandó sérülések, például mély karcolások. A fülpárnák és a fejpánt párna valamint a kábel viszonylag könnyen cserélhető, pótolható univerzális alkatrész.
Hogyha szerencsénk van, akkor a hangszórók és a mikrofon is működik. Hát, nekem nem volt, ugyanis a headset M-4 típusú gyári mikrofonja hibás volt. Ez egy elektret mikrofon előerősítővel, kifutott típus, már csak használtan szerezhető be. Rendeltem helyette M-1/DC típusú dinamikus mikrofont előerősítővel, ami bár szintén használt, de újabb és még forgalomban lévő típus. Pechemre ez is hibás volt, de végül meg tudtam javítani. A mikrofon nagyon halk és zajos volt. Maga a mikrofon kapszula egy másik előerősítő áramkörrel szépen működött, vagyis a hibás előerősítő áramkört kellett kicserélnem egy másikra. Úgy döntöttem, hogy a gyárit lemásolva legyártom a mikrofonba való apró panelt, mert ezek a pót panelek még jól jöhetnek, hogyha ez egy gyakori hiba.
A headset hangszóró csatlakozója a dugó tövében érintkezési hibás volt, ezért a kábelt is javítani kellett. Az elhasználódott szivacs betéteket, fülpárnákat és fejpánt párnát is kicseréltem, miután a műanyag burkolatot letakarítottam.
A David Clark H10-76 (P/N 18284G-01) katonai headset átalakítható egy olyan pilóta headsetté, amely alkalmas a kisgépes repülésre, hogyha kicseréljük a kábelét egy General Aviation csatlakozós kábelre, továbbá a hangszórókat 300 ohm impedanciájú hangszórókra, és a mikrofont egy 150 ohm impedanciájú erősített mikrofonra.
Egy használt David Clark H10-76 pilóta headset viszonylag könnyen beszerezhető, ezzel a modellel gyakran találkozhatunk a hirdetések között. Azt viszont tudni kell róla, hogy a kisgépes repülésre nem alkalmas, mert ez egy katonai headset US NATO avagy U-174/U csatlakozóval, alacsony impedanciás hangszórókkal és mikrofonnal. A hangszórók névleges impedanciája egyenként 19 ohm, egymással párhuzamosan vannak bekötve, eredő impedanciájuk 10 ohm. A headset bal oldalán található egy 100 ohm ellenállású hangerőszabályzó potenciométer is, amely a hangszórókkal sorosan van bekötve. A hangszórókkal még nem is lenne probléma, tulajdonképpen működnének, viszont a headset gyári mikrofonja az M-87/AIC egy zajszűrős dinamikus mikrofon, melynek névleges impedanciája 5 ohm. Ez a mikrofon nem működik olyan áramkörben, ami egyenáramú tápfeszültséget szolgáltat.
Az átalakítás miatt a headset műszaki paraméterei nem fognak megfelelni a fejpánton feltüntetett cikkszámhoz tartozó gyártói dokumentációban foglaltaknak, ezért a headsetek átalakítása szabálytalan! Az átalakítás mégis bevett gyakorlat, komplett átalakító készletek is kaphatóak ilyen célra. Az átalakítás célja lehet egy régebbi headset modernizálása is, például egy kifutott alkatrész modernebb típusra történő cseréjével.
Az átalakítás leginkább csak egy donor headset felhasználásával gazdaságos. Én egy M-1/DC mikrofont használtam, melyet a hangszórókkal egyetemben egy David Clark H3340 headsetből bontottam. Van itt még egy apróság a hangerőszabályzóval kapcsolatban. Az eredeti 100 ohm-os potenciométer ellenállása nagyságrendileg túl kicsi az új hangszórók 150 ohm-os impedanciájához képest, ezért azt is ki kell cserélni egy 1 kiloohmosra (RV6 Mil-Spec). A fejpánt kengyel részén mindkét oldalon zsugorcsővel rögzítettem a fejpánton átmenő kábelt. A headset régi fülpárnáit új utángyártott fülpárnákra cseréltem.
Kisgépes repüléshez olyan mikrofont keresünk, melynek működéséhez egyenáramú tápfeszültség szükséges. Ezek jellemzően 150 ohm impedanciájú erősített mikrofonok. Továbbá ehhez a modellhez olyan mikrofont keresünk, melyet “wire boom” típusú mikrofon állványra, vagyis a klasszikus rozsdamentes csuklós mikrofon állványra lehet rögzíteni. Ezek az alábbiak:
M-1/DC, M-2/DC, M-3, M-4, M-7/DC, DC-1A
Ezek közül az M-7/DC és a DC-1A kapható, a többi kifutott típus és csak régi készletből vagy használtan szerezhető be. Az M-7/DC dinamikus, a DC-1A elektret mikrofon kapszulát tartalmaz, ezen kívül a frekvencia átvitelükben különböznek.
Elkészült egy újabb David Clark H10-13.4 pilóta headset. A javítás során a sérült gyári kábelt kellett kicserélnem egy újra. Ezek a headsetek jó minőségűek, strapabíróak, viszonylag egyszerűek és jól javíthatóak. Szeretem az ilyen munkákat, szóval hozzatok még sok ilyet, és én szépen felújítom őket!
Habár a pilóta headsetek sokkal strapabíróbbak, mint a lakossági holmik, idővel ezek is elhasználódnak. Én elsősorban passzív vezetékes headsetek kábelhibáit javítom. Pilóta headsetek esetén a javítás legtöbbször csak a gyári kábel teljes cseréjével lehetséges.
A sérült csatlakozókat ki lehetne ugyan cserélni szerelhető kivitelű csatlakozókra, de GA csatlakozó pár esetén a cserélt csatlakozó kábele rövidülne, ami nem esztétikus és nem is praktikus. A csatlakozó csere nem jelent gondot például egy Airbus csatlakozó esetén. A sérült kábelt lehet rövidítéssel javítani felül, ahol a fejhallgató részbe csatlakozik. Hogyha viszont a kábel külső burkolata több helyen is felrepedezett, akkor valószínűleg már eléggé el van használódva, emiatt a sérült szakasz kivágásával történő javítás nem volna tartós.
A javításhoz használhatunk a kívánt csatlakozóval gyártott univerzális pilóta headset kábelt, amin a gyári kábelhez hasonlóan a kábellel egybeöntött csatlakozók vannak. Az új kábel vezetékeit a fejhallgató belsejében kell összeforrasztani az ott található vezetékekkel. Gondoskodni kell a forrasztások szigeteléséről és a kábel mechanikus rögzítéséről is.
Az új kábel bekötését szigorúan az eredeti bekötésnek megfelelően végezzük el, hogyha funkcionálisan nem szeretnénk módosítani a headseten. Ez alatt azt értem például, hogy műszerrel ellenőrizzük, hogy eredetileg mely érintkezővel vagy érintkezőkkel van összekötve a kábel árnyékolása, mert ez típusonként eltérő lehet. Vizsgáljuk meg, hogy a PTT érintkező be van-e kötve valahova. Nézzük meg, hogy a hang csatlakozó mono vagy sztereó kivitelű.
Érdemes készíteni egy ábrát a gyári csatlakozóról, és felírni, hogy a fejhallgató belső vezetékei közül egy adott színű vezeték mely érintkezőkkel van összekötve. Ezt legegyszerűbben a multiméter szakadásvizsgáló funkciójával tehetjük meg. Sérült gyári kábel esetén hibás mérési eredményt is kaphatunk (vezeték szakadás vagy vezetékek közti zárlat), ilyenkor hasznos a típus előzetes ismerete avagy a gyártói dokumentáció megléte. Készítsünk egy hasonló ábrát az új kábelről is, mert az új kábel vezetékei feltehetően más színűek, és a két ábra segítségével egyszerűbb lesz megfejteni, hogy melyik vezetéket melyikkel kössük össze a fejhallgatóban.
Univerzális General Aviation csatlakozós kábel előkészítése David Clark H10-13.4 pilóta headsethez: az árnyékolást összekötöttem a hangszóró csatlakozó negatív vezetékével, mivel ezek a headset gyári kábelében is össze vannak kötve, illetve a PTT érintkező vezetékét rövidebbre vágtam, mivel az gyárilag sincs bekötve.
| Új kábel vezetékei | Headset belső vezetékei | Funkció |
|---|---|---|
| sárga vezeték | fekete vezeték | [-] Hangszóró |
| fehér vezeték | piros vezeték | [+] Hangszóró |
| kék vezeték | fekete vezeték | [+] Mikrofon |
| fekete vezeték | fehér vezeték | [-] Mikrofon |
| árnyékolás | mikrofon kábel árnyékolás + fejpánt kábel árnyékolás |
|
A legtöbb David Clark headsethez letölthető a dokumentáció a gyártó honlapjáról .pdf formátumban, ami három dolgot foglal magában: a data sheet avagy adatlap egy olyan specifikáció, ami ismerteti a műszaki paramétereket, a parts list avagy alkatrész lista egy robbantott ábra mellett felsorolja az alkatrészeket azok cikkszámával, az electrical schematic egy ábra a headset vezetékeléséről és a csatlakozó bekötéséről.
A javításon átesett headsetet mindig teszteljük le, mert az elég ciki, hogyha a repülőnél derül ki, hogy nem működik. A tesztelésre hosszú távon a legjobb megoldás egy céleszközt építeni, ami rendelkezik a leggyakoribb csatlakozó típusokkal. Így nem kell adaptereket használnunk, ami csak egy újabb hibaforrás. A teszteléshez egy erősítő szükséges, ami felerősíti a mikrofon jelét, hogy az hallható legyen a hangszórókon keresztül. Érdemes plusz csatlakozókat beépíteni külső jelforrás (mikrofon) illetve külső hangszóró számára, hogy a hang és a mikrofon egymástól függetlenül is tesztelhető legyen. Fontos, hogy a kondenzátor mikrofonokhoz illetve a dinamikus mikrofonokhoz különböző erősítő kapcsolás használható.
|
A kapcsolat űrlapon keresztül is kérhet előzetes árajánlatot, | Árajánlatkérés |
| Kábel: Pilóta headset kábel General Aviation (sztereó) | 18.000 forint |
| Javítás munkadíj: Pilóta headset kábel csere | 10.000 forint |
| Összesen: | 28.000 forint |
Egy David Clark H10-60 (P/N 12507G-13) pilóta headset érkezett hozzám javításra. Ennek a modellnek gyárilag cserélhető a kábele. A kábel felső csatlakozója egy 5 pólusú mini XLR lengő aljzat. A kábel alsó csatlakozója egy General Aviation csatlakozó pár (PJ-055 és PJ-068). A kábel megsérült a felső csatlakozó tövében, szigetelőszalaggal volt megerősítve. Továbbá a mikrofonja is recsegett a szár mozgatásakor.
A sérült gyári csatlakozót kicserélhettem volna egy vele megegyező típusú csatlakozóra is. Az Amphenol AG3F például pont ilyen. De ehhez a vastag kábelhez ez a fajta csatlakozó nem éppen ideális, mert a kábel szorítója nem éri át rendesen a kábelt. Ezért úgy döntöttem, hogy kicsit átalakítom a headsetet annak érdekében, hogy a javítás tartós legyen, és egy masszívabb csatlakozó típussal láttam el. A headsetre egy GX16-5P-M avagy MIC-335 beépíthető dugó került, a kábelre pedig egy GX16-5P-F avagy MIC-325 lengő aljzat.
A GX16 csatlakozó masszívabb de egyben nagyobb méretű is, mint a mini XLR csatlakozó, ezért a headseten lévő furatot a gyári csatlakozó kiszerelése után lépcsős fúróval fel kellett fúrni 16 mm átmérőjűre az új csatlakozó beépítéséhez. A beépíthető dugó külső menettel van ellátva, a lengő aljzaton pedig található egy belső menetes rögzítő gyűrű, melynek segítségével a kábelt stabilan a headsethez rögzíthetjük annak csatlakoztatása után, vagyis a kábel nem forog el és nem csúszik ki a helyéről. A lengő aljzatnál 5×8 mm átmérőjű szilikon csőből készítettem törésgátlót a kábelhez.
Az átalakításhoz először a gyári és az új csatlakozó bekötését egyaránt felvázoltam magamnak. Vagyis mindkettőről készítettem egy-egy ábrát, aztán az egyes érintkezőkhöz odaírtam azok számát és funkcióját. Mindkét csatlakozó típus számozott érintkezőkkel rendelkezik, ami azért nagyon praktikus, mert így teljesen mindegy, hogy a csatlakozó dugó vagy aljzat, illetve hogy elölről vagy hátulról nézzük. Az ábrákra azt is felírtam, hogy egy adott érintkezőhöz milyen színű vezeték tartozik a headsetben illetve a kábelben. A legtöbb David Clark headset bekötése egyébként megtalálható az interneten a gyártó honlapján:
| Funkció | Headset | Érintkező | Kábel |
|---|---|---|---|
| [-] Mikrofon | fehér vezeték | Pin 1 | fehér vezeték |
| GND | sárga vezeték | Pin 2 | árnyékolás |
| [+] Mikrofon | piros vezeték | Pin 3 | piros vezeték |
| [+] Hangszóró | zöld vezeték | Pin 4 | zöld vezeték |
| [-] Hangszóró | fekete vezeték | Pin 5 | fekete vezeték |
| Funkció | Headset | Érintkező | Kábel |
|---|---|---|---|
| [+] Hangszóró | zöld vezeték | Pin 1 | zöld vezeték |
| [-] Hangszóró | fekete vezeték | Pin 2 | fekete vezeték |
| [+] Mikrofon | piros vezeték | Pin 3 | piros vezeték |
| [-] Mikrofon | fehér vezeték | Pin 4 | fehér vezeték |
| GND | sárga vezeték | Pin 5 | árnyékolás |
Miután elkészültem a kábellel, bedugtam a headsetet a kifejezetten erre a célra épített pilóta headset tesztelőbe. A mikrofon a szár fel-le mozgatásakor recsegett. Ennek a modellnek M-7A típusú mikrofonja van, amely egy erősített elektret mikrofon zajszűréssel. A mikrofon egyszerűen cserélhető, a mikrofon szárban lévő U-173/U típusú 2 pólusú villás csatlakozó dugóra csúszik rá, amit aztán a mikrofonhoz tartozó csavarokkal lehet rögzíteni egy sorkapocshoz hasonlóan. Amikor alaposabban szemügyre vettem a mikrofont, láttam, hogy az egyik ilyen csavar hiányzik belőle. Ez okozta az érintkezési hibát. Pótoltam a hiányzó csavart és még egy mikrofon szivacsot is húztam a mikrofonra.
|
A kapcsolat űrlapon keresztül is kérhet előzetes árajánlatot, | Árajánlatkérés |
| Javítás munkadíj: Pilóta headset csatlakozó csere | 10.000 forint |
| Csatlakozó: GX16 5 pólusú lengő aljzat | 1.000 forint |
| Csatlakozó: GX16 5 pólusú beépíthető dugó | 1.000 forint |
| Összesen: | 12.000 forint |