Egy érdekes, régi alkatrészekből összeszerelt pilóta headset került a kezembe, mégpedig azért, hogy alkossak belőle valami manapság is használható eszközt. Valószínűleg házilag építette valaki. A hangszórók a Szovjetunióban alapított, mindmáig működő Oktáv (Октава) orosz gyártó termékei, egy Peltor fültokba lettek beépítve. A ZSH csatlakozós kábelt a megrendelő kérésének megfelelően kicseréltem egy General Aviation csatlakozóval ellátott kábelre. A főkábelen kívül kicseréltem és szilikon törésgátlókkal láttam el a fejpánton átmenő kábelt valamint a mikrofon kábelét is, annak érdekében hogy a headset minél tovább használható maradjon.

A ZSH csatlakozó egy kommunikációs csatlakozó, melyet többek között az orosz ZS védősisakokhoz (защитный шлем) használtak, illetve a vadászrepülőgépeken a fejvédőbe épített hangszórókhoz és mikrofonhoz (шлемофон), valamint a GSH magassági sisakhoz (гермошлем). Ez egy kör alakú, 4 pólusó csatlakozó dugó.

Az Oktava TA-56M típusú lengőnyelves hangszórók eredetileg egymással sorosan voltak bekötve, én viszont átkötöttem őket egymással párhuzamosan. Egyrészt azért, mert így ha az egyik hangszóró tekercse megszakad, a másik akkor is működőképes marad, ami soros bekötés esetén nem mondható el. Másrészt pedig azért, mert ezen hangszórók 1.600 ohm-os névleges impedanciája sokkal magasabb a szokványos 300 ohm-os értékhez képest. Sorosan kötve az eredő impedanciájuk 3.200 ohm, párhuzamosan kötve már csak 800 ohm. Két egymással párhuzamosan kötött egyenként 300 ohm-os hangszóró esetén az eredő impedancia 150 ohm lenne.

A headset mikrofonja szintén Oktava gyártmányú “дэмш-1А” típusú dinamikus mikrofon. A mikrofonhoz egy régi germánium tranzisztorokkal működő erősítő áramkör is tartozik.

A General Aviation csatlakozóval ellátott univerzális pilóta headset kábelben a belső vezetékeket borító árnyékoló fólia belső fele szigetelt, külső fele vezető, amely érintkezik az azt körkörösen körbefonó réz köpennyel, amely a Faraday-kalitka elvén működik, védi a jelet a külső elektromos jelektől, zavaroktól. Hogyha az árnyékolás nincs rákötve a csatlakozó egyik érintkezőjére sem, akkor nem keverendő össze a földeléssel (jelföld, védőföld). A zavarokra elsősorban a mikrofon jele érzékeny. A hangszórók és a mikrofon árnyékolását sem feltétlenül kötik össze egymással. A headsetek belső vezetékelése típusonként eltérő lehet, viszont egy adott csatlakozó általános bekötése mindig azonos.

Nemrégiben felújítottam kettő darab egyforma Lafayette pilóta headsetet. Ez a munka izgalmasnak ígérkezett, mivel mindkét headset igencsak leharcolt állapotban került a szervizbe, a kábeleik teljesen elhasználódtak, külső burkolatuk szinte mindenhol felrepedezett és lemállott. A javítás során ki kellett cserélni a főkábelt, a fejpánton átmenő kábelt és a mikrofon kábelét is. Ezen kívül a gumi kábel átvezetők is megsérültek. Végül, de nem utolsósorban a típussal kompatibilis utángyártott fülpárnákat is találtam a régi megkeményedett fülpárák helyére.

Ezek a headsetek színre és fazonra hasonlítanak a David Clark headsetekhez, de nem azok. Hogyha jól tudom, akkor a gyártó már megszűnt vagy átalakult. Így aztán dokumentációt vagy kapcsolási rajzot sem találtam hozzájuk. A headseteken a modellszám sem volt feltüntetve. Talán Lafayette HD-1200.

Lássuk csak mi van belül! Oldalanként egy-egy szokványos 300 ohm impedanciájú hangszóró egymással párhuzamosan kötve, 1 kohm ellenállású hangerőszabályzó potenciométer bal oldalon a hangszórókkal sorba kötve. A két leharcolt headset közül az egyiken szerencsére épen maradtak a főkábel belső vezetékei, így ki tudtam mérni a gyári kábel vezetékeinek szín szerinti bekötését is.

Van itt valami szokatlan, headsetekben ritkán előforduló alkatrész: egy 10D471K típusszámú túlfeszültség korlátozó varisztor a mikrofonnal párhuzamosan kötve.

General Aviation csatlakozó bekötése

(PJ-068, PJ-055)

A mikrofon kábel burkolata már teljesen elhasználódott, az ilyen rossz állapotú kábelt teljes egészében ki kell cserélni. Viszont az U-173/U mikrofoncsatlakozó egybe van gyártva a kábellel, nem szerelhető kivitel. Az új kábelre sajnos nem tudtam beszerezni ilyen csatlakozót, ezért jobb híján 0.75 mm²-es szigetelt villanyszerelési érvéghüvelyből készítettem új csatlakozókat.

A mikrofon dobozkájában egy néhány alkatrészből álló áramkör található. A mikrofonkapszula egy kondenzátor mikrofon, avagy elektret mikrofon. Az egyenirányító diódák révén a csatlakozó polaritása felcserélhető. A tranzisztor a mikrofon jelének erősítésére szolgál. A kerámia kondenzátorok pedig zavarszűrésre valók. Ez az elektronika a régi szénmikrofonok működését szimulálja, így a régi és az új headsetek ezen a téren mindmáig kompatibilisek egymással.

A kábel átvezető az a gumi alkatrész, ami a kemény műanyag burkolat és a hajlékony kábel között található. Hasonló a törésgátlóhoz, csak ez rövid. Tömítőként is funkcionál, por és nedvesség elleni védelmet biztosít. A gyárival megegyező méretűt sehol sem találtam, ezért sokáig tartott a megfelelő kábel átvezetők beszerzése. Leginkább a 3 mm-es panelvastagság volt a kritikus, de emellett persze a külső és belső átmérőt is figyelembe kellett venni.

A csavarbehajtóban egy 10 mm-es HSS fúrószárat tettem, amivel az új kábel átvezetők számára felfúrtam a kábel átvezetők eredetileg 7 mm átmérőjű lyukait, kivéve a főkábelét.

Végül a VIII. kerületi Gumipartner Kft-nél nagy nehezen találtam használható alkatrészeket; peremes gumidugót illetve törésgátlógumit.

Ami az új kábeleket illeti, főkábelnek egy univerzális General Aviation csatlakozókkal ellátott mono kábelt használtam. A fejpánton átmenő kábelt, illetve a mikrofon kábelt Klotz TP414 típusú kábellel helyettesítettem. Ez egy lapos kábel, melyet hogyha középen elválasztok, akkor két darab 3.4 mm átmérőjű 2 eres árnyékolt kábelt kapok, ami ide éppen tökéletes.